104. Mihno, 18.01.2010 17:12 merinnНу у 1012 кроме реверсивного заряда есть и обычный режим - направленным током. Плюс выдает макс 20А против 9 у меня. Все остальное это уже для пуска, а этого у меня нет. Мне просто интересно именно результаты зарядки реверсивным током и десульфатация. Я тут вот недавно заряжал подубитую батарею засульфатированную (электролит ниже пластин, хронический недозаряд и т.д.) - так за двое суток вроде удалось ее вытянуть. До этого выше 12.5 вольт не выдавала и плотность в банках с низким уровнем электролита нифига не хотела подниматься из-за сульфатации видимо. Конечно ездить зимой на такой батарейке я не собираюсь, но как подменная на всякий случай пойдет.
103. merinn, 18.01.2010 16:41 MihnoОблажался я немного . У меня ( ) , но вроде как там не сильно зарядные характеристики отличаются.Сильноразряженный автомобильный аккумулятор заряжать не приходилось - поэтому по времени зарядки ничего сказать не могу. Заряжал, больше в профилактических целях.По времени зарядки лодочноного аккумулятора Minn Kota (100 А/ч) уточню у друга. Он этим сам занимался. Попозже отпишу.
102. Mihno, 18.01.2010 15:12 merinnА сколько по времени заряжает - просто интересно.
101. merinn, 18.01.2010 10:39 MihnoА вот что ты скажешь про такую зарядкуАвтоэлектрика Т-1001А (реверс)Имеется такой аппарат, заряжает, пускает - претензий нет.Все лето заряжали лодочный аккумулятор (на котром плавали по 2 выходных) - аккумулятор работает как новый - все так же на 2 дня хватает без проблем.
100. short_circuit, 17.01.2010 10:17 VernunftjaА вообще сколько "Start max, А" нужно для старта легкового авто? в частности 21099...на это, Вам ответит камасутра по "зубиле"а так, вкратце: в зависимости от того, какой стартёр установлен, прямого привода или редукторный, токи потребления типичные для стартёра:- холостой ход, шестерня выведена из зацепления с маховиком двигателя. Потребление порядка 35а (+-15а)- минимальная номинальная нагрузка, вращаем горячий двигатель. Ток потребления порядка 80/95а (прямой привод/редукторный стартёр)- максимальная нагрузка, вращаем почти_заклинивший двигатель (с окаменевшим маслом) - потребление порядка 500/550...600аиз этого проистекает, что ни один бытовой пуско-зарядник не способен обеспечить именно пуск дв. Все бытовые пуско-зарядники, работают по принципу: быстро вдуваем в АКБ зарядный ток порядка 50а, и совместно с ним, запускаем дв. в Вашем случае, возможно, есть смысл посмотреть на мощные зарядники, способные выдать ток порядка 20а. Либо поискать б/у отечественный пуско-зарядник, там были установлены трансформаторы мощностью порядка 500ВА, и они были способны честно выдать ток порядка 60-80а (кратковременно, само-собой)...к современным пуско-зарядникам, которые проектируют не инженеры, а менеджеры по экономии цвет-мета, нету ни малейшего доверия..
URL: Время GMT +04. Даты в формате dd.mm.yyyy.
Зарядное, зарядно-пусковое устройство. Выбор.
Зарядное, зарядно-пусковое устройство. Выбор. - Версия для печати - Конференция iXBT.com
Комментариев нет:
Отправить комментарий